F-86A, одна из самых универсальных машин в истории авиации, производилась с 1949 года и использовалась в качестве истребителя, истребителя-бомбардировщика, разведчика, всепогодного перехватчика, а позднее — самолёта, оснащённого пушками и более современным подвесным управляемым вооружением. Участие МиГ-15 в Корейской войне стало неприятным сюрпризом для США: боевые действия продемонстрировали их превосходство не только над устаревшими поршневыми, но и над новыми реактивными истребителями. В ответ американцы срочно начали поставлять новейшие F-86 «Сейбр», которые 17 декабря 1950 года сбили первый МиГ-15 (однако уже 21 декабря счёт сравнялся — пилот МиГ-15 впервые сбил «Сейбр»). F-86 имел лучший прицел, лучшую горизонтальную манёвренность и лучше пикировал, а также имел большую дальность с подвесными топливными баками, чем советский МиГ-15бис. Но уступал в мощности курсового вооружения, практическом потолке полёта и проигрывал в вертикальном маневре, особенно на большой высоте.

«Мустанг» — один из лучших истребителей Второй мировой. К началу Корейской войны в июне 1950 года большинство F-51 перевели в авиационные части `второй линии`. К началу боевых действий Пятая воздушная армия имела на вооружении 64 истребителя-бомбардировщика F-51D, но уже к августу-сентябрю потери этих самолётов достигли сорока пяти машин. С появлением в небе реактивных МиГ-15 потери поршневых самолётов стали ещё больше, и их постепенно начали заменять реактивными истребителями-бомбардировщиками новых типов. Тем не менее, в некоторых подразделениях они выполняли функции непосредственной авиационной поддержки вплоть до окончания войны. В 1956 году самолёт окончательно сняли с вооружения ВВС США.

Этот первый по-настоящему боеспособный реактивный истребитель ВВС США был разработан в 1943 году для британского двигателя «Гоблин», и его прототип XP-80 впервые поднялся в воздух 8 января 1944 года. Серийное производство началось в 1945 году, а последняя модификация F-80C производилась с 1948 по 1950 год. Всего было построено 1718 истребителей, в том числе 561 F-80C-10. На начальном этапе войны в Корее истребители F-80C применялись как истребители-бомбардировщики, и сбили, по американским данным, 17 самолётов противника. После появления над полем боя реактивного МиГ-15, которому F-80C значительно уступал в характеристиках, они в основном стали выполнять ударные задачи. В воздушных боях и от зенитного огня было потеряно 368 самолётов.

С началом Корейской войны высшее командование США, ожидая скорого начала Третьей мировой войны, не спешило перебрасывать современные машины на фронт. Однако появление в Корее современных советских реактивных истребителей вынудило отправить туда новейшие самолёты, в том числе F-84E. Модель E наконец-то стала соответствовать требованиям ВВС США после многих проблем, преследовавших ранние модификации F-84 с 1947 года, из-за которых он заслужил в войсках прозвище «кошмар лётчиков». На основе опыта воздушных боев стало ясно, что F-84E не способен сражаться с МиГ-15 на равных, однако дальность полёта, скорость и грузоподъемность делали его хорошим истребителем-бомбардировщиком. За время войны «Тандерджеты» совершили 86 408 боевых вылетов, сбросили 50 427 тонн бомб и 5560 тонн напалма, а также выпустили 5560 ракет. По официальным американским данным, пилоты F-84 уничтожили в воздушных боях восемь МиГ-15 и 1 Як, а потеряли 334 F-84, в основном от зенитного огня.